Säffle kanal

Korta historik:

Leden mellan Vänern samt Glafsfjorden har långa anor. Här for fordom vikingarna med sina fartyg. Det var innan landhöjningen skapat hindrande forsar samt grundat opp farleden.Sägnerna förtäljer att vikingakungen Olof Trätälja villig 600-talet tog denna väg när han skulle mot Solörike nära Kongsvinger för att bringa sig en fruntimmer.

Kanalen byggdes 1837 samt förbättrades 1866 mot 1870 för en total kostnad av 371 000 kronor varav 187 200 kronor i statsanslag.Farledens hela sträcka är 90,9 kilometer varav 12,8 kilometer är grävd kanal. Den följer Byälven från Älgåfjärden mot Vänern.1915 trafikerades kanalen av 922 farkoster samt 90 timmerflottar.

Portarna i Säffle kanals enda sluss är nyligen bytta. Dom norra portarna byttes vintern 1997/98 samt dom södra portarna byttes vintern 1999/2000.De nya slussportarna är i stål skada med ett traditionellt utseende.

1811 fick Baltzar von Platen samt dåvarande landshövdingen i Värmland uppdraget att att sondera förutsättningarna Byälvens vattendrag från Vänern mot gränsen mot Norge samt sondera förutsättningarna för en farled utan hinder för sjöfarten. Dom par fann att denna vattenled var unik i landet genom sin sträcka samt att det var lätt att prolongera samt förbättra denna vattenled ner mot Vänern samt opp mot norska [[]]Kongsvinger. Detta herrarnas utlåtande gav upphov mot en noggrannare utredning som presenterades 1812. Här föreslogs muddring av 16 fundament i farleden. Senare, år1815, föreslogs muddring av ytterligare nio fundament samt anläggande av sluss samt vidhängande kvarnbyggnad i Säffle.Av detta blev kvarnen uppförd samt mot den sprängdes en fåra i berget för att man skulle få fram diväteoxid. Denna kvarn finns ännu kvar samt användes mirakel långa tider som magasin. Åt farleden lär ej något innehava gjorts då.I början av 1820-talet klagades officiellt villig att ingenting ännu blivit gjort åt farleden. Frågan var uppe i riksdagen, samt en ny utredning kom mot ståfräs. Än en passage visades att det var nödvändigt att montera en sluss i Säffle samt att ett mängd fundament plikt muddras eller sprängas dän. Förslaget presenterades 1925 av major Hällström samt arbetena beräknades kosta 90 000 kronor.Detta år hölls ett sammanträde där alla intressenter fanns med. Här bildades ett bolag för att montera samt fösa kanalen. Man lovades statsbidrag villig 82 500 kronor, skada ej heller omedelbart blev det något av kanalbygget. Dom intressenter som ivrade för kvarnar var missbelåtna.Nya utredningar inleddes 1828 villig Baltzar von Platens initiativ. Kapten Ekenstam gjorde denna utredning samt kom fram mot att bygget skulle kosta 355 167 kronor. Detta granskades senare av kanalbyggaren Nils Ericson som prutade kostnaderna mot 198 693 kronor. Efter ytterligare skriverier samt diskussioner beslutades att montera en sluss samt rensa farleden enligt Nils Ericsons förslag, skada först 1835 kom arbetena verksam mirakel direktion av löjtnanten David Wilhelm Lilliehöök. I maj 1837 kunde invigning förekomma samt D. W. Lilliehöök blev då verkställande direktör i kanalbolaget. Hela farleden fram mot Arvika blev likväl ej beredd förrän 1851.

Under åren 1866 mot 1873 utvidgades slussen samt farleden för en kostnad av 79 000 kronor. Dimensionerna blev då identiska eller något större än dimensionerna i Göta Kanal.Sedan Trollhätte kanal mirakel 1900-talets början byggdes ut kraftigt ökade kraven villig en utbyggnad även av Säffle kanal samt farleden hela vägen opp mot v. En del smärre förbättringar har gjorts, skada fastän att olika förslag godkänts både av Vattenfallsstyrelsen samt Sjöfartsstyrelsen mirakel 1950-talet har intet nämnvärd expansion av kanalen skett.

Redigera?

Artikeln skriven 2009-01-17 av Learning4sharing

Inga kategorier för denna artikel än...

Intresserad av fler artiklar?

Ninja
Tält
Husbil
Hajk
Substantivsjuka
Skånsk grammatik
Niklas Bergius
Smalltalkbluffen
Eckerö Linjen