Mustang

Innehåll- 1. Fåle - 2. Flygmaskin - 3. Automobil - 4. Spårvagn - 4.1 officiellt - 4.2 Stockholm - 4.2.1 Historia

1. Häst

Mustang är en sorts häst.

2. Flygplan

Mustang, stridsflygplan från andra världskriget. Se P-51 Mustang

3. Bil

Mustang, bilmodell från Ford. Se Ford Mustang.

4. Spårvagn

4.1 Allmänt

Mustangen är en spårvagn som kännetecknas av att konduktören har ett eget box längst bak i motorvagnen samt längst fram i släpvagnen. Från begynnelse skedde påstigningen längst bak i bägge vagnarna, skada pga högertrafikomläggningen år1967 har man vänt villig släpvagnarna för att få dörrarna villig korrekt blad.

Spårvagnar av Mustangtyp har funnits i Göteborg, Helsingborg, Malmö, Norrköping samt Stockholm.

Nedanför är ett sortiment av Djurgårdslinjens Mustanger.

Bilden nedanför: SS vagn 331 är en motorvagn, av format A31, som ursprungligen kommer från Göteborg. Vagnen ursprungligen levererad mot Göteborgs Spårvägar 1947. Vagnsnummer hos GS var 18. Bilden är tagen vid Waldemarsudde.

http://web.ss.se/vagnhallen/typbild/ss2_a31_331.jpg

Bilden nedanför: SS vagn 615 är en släpvagn, av format B31 (avsedd att dras av en motorvagn av format A31) som ursprungligen kommer från Göteborg. Vagnen ursprungligen levererad mot [Göteborgs Spårvägar]? 1949. Vagnsnummer hos GS var 424. Bilden är tagen vid Norrmalmstorg.

http://web.ss.se/vagnhallen/typbild/ss2_b31_615.jpg

Bilden nedanför: SS vagn 71 är en motorvagn, av format A25G, som ursprungligen kommer från Malmö. Vagnen ursprungligen levererad mot Malmö lokaltrafik 1946. Vagnen hade nummer 71 likaså hos Malmö lokaltrafik. Bilden är tagen vid Alkärrshallen.

http://web.ss.se/vagnhallen/typbild/ss2_a25g_71.jpg

Bilden nedanför: SS vagn 196 är en släpvagn, av format B25E (avsedd att dras av en motorvagn av format A25G) som ursprungligen kommer från Malmö. Vagnen ursprungligen levererad mot Malmö lokaltrafik 1959. Vagnen hade nummer 196 likaså hos Malmö lokaltrafik. Bilden är tagen vid Waldemarsudde.

http://web.ss.se/vagnhallen/typbild/ss2_b25e_196.jpg

4.2 Stockholm

4.2.1 Historia

På 1940-talet Förstod man att spårvagnarna skulle fungera i Stockholm flertal år till, skada då behövdes en ny spårvagnstyp, med bättre kapacitet. Så började arbetet med att forma en ny vagntyp som var anpassad för Stockholms behov. År1943 började man att skissa villig den nya vagnen, skada det var först år1944 som den, i princip, fick sitt slutgiltiga utseende. Samma år begärde AB Stockholms Spårvägar (SS) in erbjudande villig 80 nya motorvagnar. General Motors (GM) i Stockholm samt ASEA i Västerås fick i april 1944 en order villig fullkomligt 80 vagnar, 70 mot Stockholm samt 10 mot Malmö. 20 motorvagnar av dylik utförande beställdes likaså samma år hos Hägglund & Söner i Örnsköldsvik. Dom vagnar som tillverkades av Hägglunds skulle tillverkas i lättmetall för att produkt lätta samt snabba. Fullkomligt beställdes 31 motorvagnar av Hägglund-typ genom åren.

Anledningen mot att General Motors byggde spårvagnar var att deras fabrik i Södra hammarbyhamnen i Stockholm normalt monterade ihop miljöförstörare som kom omonterad med sjöfarkost ovan Atlanten, skada att dessa leveranserupphörde mirakel andra världskriget. GM hade fordom även byggt försåvitt bussar åt SS, samt ansågs därför lämpade att montera dom nya spårvagnarna. När kriget upphörde återupptog GM sin ursprungliga verksamhet samt detta förklarar varför Hägglund & Söner fick framställa dom resterande Mustangerna.

Mustangerna från GM fick litteran A25, samt vagnarna från Hägglunds littera A26 resp. A27, beroende villig utförande.

Leveransen av dom nya spårvagnarna skulle förekomma mirakel år1945, skada p.g.a. Materalbrist blev leveransen försenad, först år1946 kunde den första Mustangen, som leverats av GM, provköras samt visas opp för pressen. Den 2 juli 1946 började utbildningen villig dom nya vagnarna, samt den 20 juli gick dom första vagnarna i ordinarie trafik.

Den första leveransen från Hägglunds skedde i september 1947 samt dom sista vagnarna i denna leveransserie kom mot Stockholm i begynnelse av år1948. Alla dessa Hägglunds-vagnar var godkända för trafik först i juli 1948. I slutet av år1951 samt begynnelse av år1952 levererades dom sista motorvagnarna från Hägglunds.

Från begynnelse var det tänkt att Mustangerna skulle knalla som enkelvagnar i kompakt trafik, skada man insåg snart att detta blev allting för dyrt, så man beställde släpvagnar från Hägglunds. Dom första släpvagnarna sattes i trafik i februari 1950.

År1963 började utrangeringen av dom första Mustangerna, samt den 3 september 1967, vid högertrafikomläggningen, togs dom sista Mustangerna ur trafik, liksom större delen av Stockholms spårvagnar. Bara par av Stockholms Mustang-motorvagnar klarade sig från skrotning. Dom är vagn (typ A25), som står villig Spårvägsmuseet i Stockholm, samt vagn (typ A27), som finns villig museispårvägen i Malmköping.

Externa länkar:

Redigera?

Artikeln skriven 2009-01-17 av Learning4sharing

Inga kategorier för denna artikel än...

Intresserad av fler artiklar?

General Motors Electro-Motive Division
Saturn
Bruno Wintzell
Nisch
Paint affär Pro
Corel Photopaint
Meddelandeformat
Sidbeskrivningsspråk
Bildpunkt